GENERAL

Les dommages crées par corrosion, corrosion filiforme et autres dommages causés par l'usure ne peuvent pas être éliminés par le traitement mis en oeuvre. Ils ne peuvent pas être dus au traitement et ne sauraient donner lieu à réclamation.

THERMIQUE

Le véhicule sera placé dans un four à pyrolyse pendant circa 8 heures à 430°C dans un environnement pauvre en oxygène. La pollution sera gazéifiée et réduit à cendres (environ 5% du volume original). Les cendres sont partiellement enlevées au moyen d'air comprimé. La carrosserie n'est pas prête pour être laqué, mais si nécessaire elle peut être soudée.

Merci de laisser les portes, le capot etc. en état fermé. Il est mieux d'attacher les petites pièces avec un fil d'acier et de les mettre dans la voiture.

Il est important de tenir compte de la température. Du matériel qui n'est pas résistant à 430°C s'évanouira ou endommagera (p.ex. pièces alu comme rivets, plaques d'identité, câblerie, ...).

Vous devez également enlever en profondeur les cendres du pvc, mastic/kit avant de laquer la carrosserie, car ils sont hygroscopiques et peuvent mener à du mauvais laquage après (entre autres autour des vitres).

Les dommages crées par corrosion, corrosion filiforme et autres dommages causés par l'usure ne peuvent pas être éliminés par le traitement mis en oeuvre. Ils ne peuvent pas être dus au traitement et ne sauraient donner lieu à réclamation.



Si vous avez encore des questions, n'hésitez pas de nous contacter au numéro +32(0)13/53.90.63 ou via . Dernière mise à jour : 8 décembre 2022